(相關(guān)資料圖)
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,中國在特斯拉汽車的供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位。日本FRONTEO對特斯拉的13428家推定供應(yīng)商進行分析后發(fā)現(xiàn),中國企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域的占比達到40%,在供應(yīng)商數(shù)量上位列全球首位。 報告指出,特斯拉的鋰離子電池相關(guān)供應(yīng)商中,中國企業(yè)占39%;在42家“有色金屬精煉”(不包括鋁精煉)供應(yīng)商中,中國企業(yè)占40%。此外,在102家“無機化學(xué)”供應(yīng)商中,中國的占比也是最高的,達到33%。這些數(shù)據(jù)充分展示了特斯拉對中國的高度依賴。 然而,統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示,特斯拉所有供應(yīng)商中,美國企業(yè)的占比最大,達到22%;其次是中國企業(yè),占17%。相比美國通用汽車(GM),特斯拉供應(yīng)商中的中國企業(yè)比例高出4個百分點。 日本經(jīng)濟新聞在文章最后指出,日本在電動汽車電池相關(guān)方面行動遲緩。盡管日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省在2022年的蓄電池戰(zhàn)略中公布了2030年需要38萬噸鋰的估算,但尚未采取具體的確保權(quán)益的措施及考慮回收利用限制等。如果在鋰的確保上也行動遲緩,作為日本經(jīng)濟的支柱的汽車產(chǎn)業(yè)的前景將面臨風(fēng)險。