5月電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量53萬(wàn)輛 日系沖擊東南亞市場(chǎng)

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隨著純電動(dòng)汽車(chē)（EV）的普及，日系車(chē)企在東南亞和澳大利亞等主力市場(chǎng)的地位受到挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，澳大利亞和泰國(guó)市場(chǎng)的EV銷(xiāo)量占比已達(dá)到7%，而印度尼西亞和日本本土則為2%。5月份，中國(guó)及泰國(guó)等亞太地區(qū)的EV銷(xiāo)量同比增加五成，達(dá)到53萬(wàn)輛。 數(shù)據(jù)還顯示，5月份泰國(guó)的EV銷(xiāo)量為去年同期的13倍，達(dá)到5000萬(wàn)輛；澳大利亞5月EV銷(xiāo)量為7000輛，達(dá)到去年同期的15倍。兩國(guó)電動(dòng)汽車(chē)占比均出現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)。 在泰國(guó)，比亞迪獨(dú)占EV銷(xiāo)量的四成，該公司正計(jì)劃在泰國(guó)東部的羅勇府建設(shè)EV工廠。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)也將向EV工廠投資98億泰銖（約20.19億元人民幣），中國(guó)企業(yè)正在泰國(guó)積極展開(kāi)攻勢(shì)。 在澳大利亞，特斯拉獨(dú)占EV銷(xiāo)量的六成，比亞迪則占兩成。澳大利亞政府4月公布了首個(gè)EV國(guó)家戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略提出了普及價(jià)格適中的EV及擴(kuò)充充電基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)。 澳泰兩國(guó)EV的快速增長(zhǎng)也讓日系汽車(chē)頗受沖擊。澳大利亞進(jìn)口的乘用車(chē)中四成是日本車(chē)，特別是皮卡領(lǐng)域，日系品牌占有量很高。但在EV領(lǐng)域，日系品牌影響較小，而中國(guó)企業(yè)不斷加強(qiáng)攻勢(shì)，比亞迪在2022年正式進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)。 在泰國(guó)，日系車(chē)企通常能占據(jù)新車(chē)銷(xiāo)量的8成，自1960年代起，豐田等日本車(chē)企就開(kāi)始在泰國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)。不過(guò)，豐田的純電動(dòng)汽車(chē)bZ4X和日產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)Leaf在泰國(guó)都銷(xiāo)售低迷，月銷(xiāo)量更是低至個(gè)位數(shù)。

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