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直接造對(duì)標(biāo)埃爾法的百萬(wàn)MPV，華為要帶江淮玩把大的？

來(lái)源：懂車帝　2023-08-07 14:16:56

如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)內(nèi)卷愈發(fā)嚴(yán)重，這也使得我們見(jiàn)證了大眾入股小鵬拿錢換技術(shù)的新鮮事，同時(shí)也說(shuō)明了大眾想要在新能源市場(chǎng)快速崛起的迫切心情，而和大眾同樣迫切的還有不造車的華為，如今在汽車領(lǐng)域的動(dòng)作愈發(fā)頻繁，在把問(wèn)界品牌納入麾下以后，華為也在加速推進(jìn)和奇瑞汽車、江淮汽車等廠商的合作，擴(kuò)大其在汽車圈的戰(zhàn)線。

日前，天風(fēng)國(guó)際證券分析師郭明錤在Medium平臺(tái)透露，華為正與江淮汽車合作開(kāi)發(fā)售價(jià)約100萬(wàn)元的問(wèn)界MPV車型，預(yù)計(jì)2024年二季度量產(chǎn)，銷量目標(biāo)為上市首年交付5萬(wàn)輛。

(資料圖片僅供參考)

而關(guān)于此事的真實(shí)性，江淮汽車與華為也是沒(méi)有直接否定，其中江汽集團(tuán)相關(guān)工作人員回復(fù)稱：“沒(méi)有接到相關(guān)通知?！苯雌囎C券部相關(guān)工作人員回應(yīng)稱：“華為是江淮汽車的技術(shù)供應(yīng)商，公司與華為有戰(zhàn)略合作，相關(guān)信息以公告為準(zhǔn)?！?而華為方面則表示不予置評(píng)。

值得一提的是，受此消息影響，江淮汽車股價(jià)拉升，最高達(dá)到15.99元/股。截至8月1日收盤(pán)，江淮汽車報(bào)15.14元/股，漲幅2.37%，市值330.66億元。

百萬(wàn)MPV有戲嗎？

根據(jù)郭明錤透露的雙方合作內(nèi)容來(lái)看，問(wèn)界MPV在汽車市場(chǎng)的定位，猶如華為的P/Mate系列在Android手機(jī)市場(chǎng)的超高端的定位，目標(biāo)是滿足高階用戶需求、提升品牌價(jià)值與推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。

其中銷售問(wèn)界MPV的營(yíng)收由江淮汽車認(rèn)列，故此車型對(duì)江淮汽車營(yíng)收有極大關(guān)注，即便悲觀假設(shè)2024年問(wèn)界MPV銷售量?jī)H達(dá)華為目標(biāo)的20–30%，江淮汽車的2024年?duì)I收仍可顯著超越市場(chǎng)共識(shí)至少20–30%。因?yàn)閱?wèn)界MPV為華為與江淮汽車共同開(kāi)發(fā)，故凈利率也高于公司平均水準(zhǔn)。

也就是說(shuō)，華為與江淮合作的百萬(wàn)MPV未來(lái)也是與問(wèn)界類似的智選車模式，華為提供技術(shù)，江淮自負(fù)盈虧，即使未來(lái)該款車型達(dá)不到銷量預(yù)期，對(duì)于江淮也是穩(wěn)賺不賠的買賣，畢竟售價(jià)百萬(wàn)的價(jià)格帶來(lái)了超高的利潤(rùn)，不得不說(shuō)，進(jìn)軍百萬(wàn)MPV市場(chǎng)確實(shí)是一門(mén)好生意。

再加上江淮自身在 MPV 領(lǐng)域也有一定的積累，在2002 年，江淮旗下品牌江淮瑞風(fēng)進(jìn)軍 MPV 市場(chǎng)，早期表現(xiàn)不俗，最輝煌時(shí)甚至力壓別克 GL8 一頭，只不過(guò)在新能源MPV市場(chǎng)興起時(shí)，江淮并沒(méi)有抓住機(jī)會(huì)，如今有了華為這個(gè)大腿，自然也是想在這一細(xì)分市場(chǎng)重振雄風(fēng)。

同時(shí)從當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)于這種新能源MPV接受度還是很高的。今年上半年，以混動(dòng)和純電為代表的新能源 MPV 車型，銷量同比增速卻高達(dá) 417.7%，遠(yuǎn)超 37.3% 的大盤(pán)增速。如今月銷過(guò)萬(wàn)的騰勢(shì)D9就是個(gè)很好的例子。再加上目前百萬(wàn)級(jí)的超高端 MPV 還是被豐田埃爾法等傳統(tǒng)豪華MPV霸榜，華為與江淮的百萬(wàn)MPV將會(huì)用電動(dòng)化與智能化為這個(gè)固化的市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前智能化方面表現(xiàn)突出的新能源 MPV，正逐漸搶走燃油 MPV 的市場(chǎng)，而超高端 MPV 同樣需要電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，意在提升問(wèn)界品牌形象的華為，也不想錯(cuò)過(guò)這個(gè)既可以提升品牌，又能狂賺一筆的高端MPV市場(chǎng)。

江淮非常需要華為注入靈魂

根據(jù)江淮汽車最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年其實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷雙增長(zhǎng)，上半年累計(jì)產(chǎn)量28.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.03%，累計(jì)銷量27.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.53%。在純電動(dòng)乘用車方面，江淮汽車上半年累計(jì)銷量66854輛，同比下滑16.53%。

根據(jù)其發(fā)布的最新財(cái)報(bào)來(lái)看，江淮汽車上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入224.54億元，同比增長(zhǎng)26.06%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.52億元，同比扭虧，上年同期凈虧損7.12億元。公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈主要系出口業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力，帶來(lái)規(guī)模和效益雙增長(zhǎng)。

值得一提的是，這是江淮汽車近年來(lái)首次盈利。從其扣非凈利潤(rùn)來(lái)看，江淮汽車自2017年以來(lái)已連續(xù)6年虧損，且趨勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大，累計(jì)超過(guò)90億元。其中2018至2021年，扣非凈利潤(rùn)的虧損規(guī)模超過(guò)10億元。

不過(guò)值得注意的是，根據(jù)江淮汽車披露的公告，今年上半年，江淮汽車共獲得4筆政府補(bǔ)貼，累計(jì)金額約4.85億元，較去年同期增加約1.71億元。此外在8月1日，江淮汽車再次發(fā)布公告，截至2023年7月31日，公司及子公司累計(jì)收到與收益相關(guān)的政府補(bǔ)貼2.1億元。這也意味著，江淮汽車上半年的扭虧為盈大多依靠政府補(bǔ)貼。

作為國(guó)內(nèi)的老牌車企，江淮汽車近些年確實(shí)也挺尷尬的，既沒(méi)有抓住SUV的熱潮，也沒(méi)能趕上新能源的浪潮，如今只能淪為蔚來(lái)的代工廠，最讓其無(wú)奈的是雖然與大眾組建了合資公司，但如今的大眾汽車在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面還是焦頭爛額，自然是無(wú)暇顧及百?gòu)U待的江淮汽車，最近大眾汽車還與小鵬汽車進(jìn)行了合作，所以江淮汽車只能選擇抱緊華為這個(gè)大腿。

一位接近華為內(nèi)部的人士表示，華為和江淮的合作其實(shí)并不止這輛百萬(wàn)級(jí) MPV，在此之前還規(guī)劃了 2-3 款常規(guī)車型，包括轎車和 SUV。在與華為的合作中，江淮明顯有意學(xué)習(xí)華為的工程開(kāi)發(fā)體系，因此向華為開(kāi)放了更靈活的合作空間。

當(dāng)然出賣靈魂換來(lái)的效果也是顯而易見(jiàn)的，比如今年6月份江淮釔為品牌聯(lián)合華為等大廠打造的首款車釔為3正式上市。據(jù)了解，自開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，釔為3已獲得了超過(guò)10000輛的訂單。所以對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)，其不缺造車的經(jīng)驗(yàn)，缺的是造好車的靈魂，與華為合作可以讓其產(chǎn)品力與品牌力迅速提升，這是江淮汽車希望看到的。

不過(guò)，理想總是豐滿的，華為與江淮的MPV想要在百萬(wàn)MPV市場(chǎng)立足，就得過(guò)造車新勢(shì)力這一關(guān)。目前除了騰勢(shì)D9和極氪009外，小鵬X9、理想MEGA都會(huì)在今年第四季度發(fā)布，而且定位都在30-50萬(wàn)元之間，百萬(wàn)級(jí)的問(wèn)界MPV，必須要在產(chǎn)品力和品牌力上“遙遙領(lǐng)先”，才能證明自己的含金量，至于華為能給江淮汽車帶來(lái)多大提升，不僅要看華為對(duì)其側(cè)重有多大，還要看江淮后續(xù)的自身努力程度有多大。

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