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“共享單車禁停區(qū)亂放”將被罰，改正后返還

來源：騰訊科技　2019-07-15 16:54:18

今日(7月15日)，新京報記者從東城區(qū)城市綜合管理委員會獲悉，針對共享單車停放“入欄結(jié)算”管理模式，將取消一些不合理的“禁停區(qū)”，新增加對用戶停車“入欄”的改正和激勵機(jī)制，單個用戶停車及時將之前的“未入欄”行為改正，將之前增收的“調(diào)度費(fèi)”原路等額返還該用戶。參試企業(yè)計劃于7月底實施。

停放在指定停放區(qū)的共享單車。新京報記者王飛攝

共享單車停禁區(qū)不罰基于定位會有偏差

根據(jù)新京報此前報道，6月起，東城區(qū)對區(qū)域內(nèi)共享單車實行“入欄結(jié)算”，如隨意停車，可能會被處以5元“罰款”。新京報記者走訪發(fā)現(xiàn)，共享單車亂停放的問題未有明顯改善。此外，即使在禁停區(qū)落鎖，也不會被罰款和提示。

今日上午，針對此情況，東城區(qū)城市綜合管理委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人向新京報記者表示，共享單車停放“入欄結(jié)算”管理模式，是基于北斗虛擬導(dǎo)航定位技術(shù)的電子圍欄，共有156個自行車停放區(qū)。他表示，造成“違規(guī)停車”、“違規(guī)停車未處罰”主要有三方面原因：一、定位偏差。目前，北斗導(dǎo)航的普通精度范圍基本可以滿足“入欄結(jié)算”需求，但如果是路邊劃定的小塊規(guī)范停車點(diǎn)、高樓過于密集的地方或河邊等區(qū)域，信號接收會受到影響，產(chǎn)生延遲，實測個別地區(qū)的偏差在15米左右。這樣就會出現(xiàn)違停沒有收到警示的情況。二、部分停放區(qū)、禁停區(qū)的選址和范圍大小欠合理，造成一些使用不便。三、共享單車企業(yè)調(diào)度存在延遲，運(yùn)維人員沒能及時將欄內(nèi)飽和車輛、違停車輛清理移走。

東城區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過總結(jié)試點(diǎn)運(yùn)行情況，下一步將取消一些不合理的“禁停區(qū)”，優(yōu)化調(diào)整停放區(qū)的設(shè)置，并校核各停放區(qū)的定位坐標(biāo)，企業(yè)更新手機(jī)端數(shù)據(jù)，提高定位精度，將“欄”建設(shè)得更合理。

此外，北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將牽頭各共享自行車企業(yè)，進(jìn)一步固化“入欄結(jié)算”計費(fèi)規(guī)則，單個用戶停車未“入欄”1次給予警示提醒、2次增收2元“調(diào)度費(fèi)”、3次增收5元;同時，增加對用戶停車“入欄”的改正和激勵機(jī)制，單個用戶停車及時將之前的“未入欄”行為改正，將之前增收的“調(diào)度費(fèi)”原路等額返還該用戶。據(jù)了解，參試企業(yè)計劃于7月底實施。另外，用戶對車輛未入欄停放收取的調(diào)度費(fèi)確有異議的，共享單車企業(yè)也將建立申訴渠道。

每隔一小時，就有共享單車企業(yè)的工作人員來此處將停車區(qū)內(nèi)的共享單車挪走一部分。新京報記者王飛攝

現(xiàn)場回訪：絕大部分共享單車停放入欄

今日中午，新京報記者來到東城區(qū)金魚胡同前，在華爾道夫酒店門前的兩個共享單車停放區(qū)內(nèi)整齊放著兩排共享單車。正值午餐時間，不時有用戶將車子騎走，或停進(jìn)去。記者看到，其中一名用戶先將車子放在了附近的公交車站處，又將車子挪到了指定停放區(qū)。他告訴記者，在結(jié)算時看到了停車區(qū)域是灰色的，發(fā)現(xiàn)在禁停區(qū)，就將車挪了過來。記者通過摩拜單車APP，看到禁停區(qū)顯示為灰色，但在禁停區(qū)落鎖后，仍沒有收到提示信息。

此外，記者發(fā)現(xiàn)，每隔一小時，就有共享單車企業(yè)的工作人員來此處將停車區(qū)內(nèi)的共享單車挪走一部分。“王府井附近的用車量很大，一個小時不來，圍欄就停不下。”工作人員稱，相比一個月前，越來越多的用戶開始自覺將車停入指定區(qū)域，但也有人還是隨意停放。他稱，商場、醫(yī)院門口隨意停放的情況比較多，他們也會著重去那里收車。

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